أوائل العام 2004 انتقلت إلى العمل في قطر، وفي أول إجازة سنحت لي نهاية ذلك العام سافرت بالسيارة عن طريق البر، مروراً بالأحساء والدمام من المنطقة الشرقية في المملكة، وصولاً إلى مدينة الخفجي الحدودية، فالكويت. كانت رحلة برية جميلة صحبتها لهفة كبيرة على الأهل والأصدقاء في كل مدينة أمرّ بها، ما عكّر صفوها سوى الإصلاحات القائمة للطريق من الدوحة حتى المنفذ الحدودي أبوسمرة، وكذلك إصلاح الطريق بين الأحساء والدمام، الأول مسافته بتقديري لا تتجاوز 100 كيلومتر، أما الطريق الواصل بين الأحساء والدمام فهو في حدود 150 كيلومتراً.

انقطعت طوال السنوات التالية عن السفر بالسيارة، لكن قبل يومين قررت معاودة الكرّة والسفر بالسيارة مرة أخرى، كيف لا والطريق الذي بدأ العمل به منذ أكثر من خمسة أعوام لابد أن يكون على ما يرام اليوم، لكن وبكل أسف خاب ظني وكالعادة، الطريقان لم يكتملا!

هذه الأعوام الخمسة التي لم يكتمل فيها رصف طرق بهذا الطول، هي الأعوام التي استغرقتها إمارة دبي في إنشاء مشروعها العظيم «المترو»، ففي يوليو من العام 2005 سلمت الإمارة المشروع الضخم لاتحاد شركات يابانية، وفي سبتمبر من العام 2009 تم تسليم المرحلة الأولى من هذا المشروع، ثمة مفارقة كبيرة هنا!!، فما الاختلافات التي تجعل من المترو مشروعاً أيسر وأسهل من رصف الطرق، لابد أن نبحث عن إجابة لهذا السؤال الكبير الصعب والسهل في آن واحد!

لكن ما قيمة وأهمية وفائدة المترو، هل هو وسيلة للنقل؟ إن لدينا في الدوحة والرياض والكويت وأبوظبي سيارتين وثلاثاً وأربعاً لكل مواطن، بل إن الوافدين، وهذا ليس انتقاصاً من أحد، لدى كل منهم «فورويل» وأكثر، حتى الذين لا يرغبون في القيادة منهم ألزمناهم بثقافتنا على فعل ذلك.

أما المترو يا إخوة فهو حالة مختلفة، إنه ينقل دبي من طور إلى آخر، من مدينة خليجية يتباهى الناس فيها بسياراتهم إلى مدينة حيّة، هو أشبه بحالة ثقافية اجتماعية اقتصادية جديدة تتلبّس هذه المدينة، وأكاد أجزم أنه سيأتي يوم نؤرّخ لدبي ما قبل المترو وما بعده. منذ طفرة دبي لم تتعرض مدينة في نظري للانتقاد والسخرية كما تعرضت له هذه المدينة، وما طالها من تشكيك يوازي الثناء والمديح الذي حصلت عليه، وفي ظل الأزمة المالية الأخيرة واجهتنا حالة غريبة من التشفّي من الإمارة الناجحة، هي فقاعة الصابون التي انفجرت في نظر البعض، والمغامرة التي انتهت بالفشل في نظر آخرين، وللمرة الأولى في حياتي أرى «فقاعة صابون» تنفجر عن مشروع بضخامة هذا المترو! لقد أكلنا لحم المدينة الحالمة على ساحل الخليج وأمسكنا بعظمها مرفوعاً، وبدأنا بالمناداة على انهيارها ونهاية عهدها، كِلنا التهم والشتائم لها، وأحياناً لزميلنا سليمان الهتلان السعودي الذي أحب دبيّ وآمن بها وقرر أن يهب نفسه وطاقته الكبيرة لها، فعلنا ذلك بغريزة أن نكون جميعاً شركاء في الفشل. ثمة نواقص في دبي، ولكنها ليست على صعيد الإنشاء والبناء والتعمير والإخلاص والإنجاز والانضباط والحزم الإداري، مسألة الهوية في الإمارة مطروحة بقوة، وكذلك الشكل المغاير لأي مدينة أخرى الذي يجب أن تكون عليه دبي، هناك أسئلة رئيسة على مستوى صناعة الإنسان، وأقصد الإنسان الإماراتي، فضلاً عن ضمانات الاستقرار المستقبلي في هذه المدينة التي تمثل حلمنا جميعاً وليس حلم محمد بن راشد فقط، لكن المدينة التي تنتج «مترو» في أسوأ أحوالها، تستطيع أن تفعل أشياء أخرى كثيرة، علينا فقط ربط الأحزمة وقطع التذاكر.

نقلاً عن جريدة العرب القطرية